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Ma valise est bouclée, je monte sur le pont à 6h45 pour l'arrivée du pilote. C'est Jean-Christophe qui est en passerelle avec Sam. La mer est calme, le soleil se lève.

Changement de plan, le pilote arrivera à 8 h 30.  Avec Paul et Christine nous décidons de descendre prendre, rapidement, notre dernier petit-déjeuner ensemble.

Nous remontons très vite pour voir l'abaissement des mats en prévision du passage sous le pont de Saint Nazaire C'est une manœuvre qui ne nous lasse pas. Pour notre dernière fois, c'est de jour et avec une température extérieure acceptable.

Sam et Julie, observés par Jean-Christophe commencent par le mat avant qui a une voile repliée et un foc enroulé.

Ensuite Sam et Julie vont abaisser le mat arrière. Sans voiles c'est un peu plus rapide. J'ai accéléré le film (x2). La manœuvre est longue et demande beaucoup de force et souplesse aux officiers. Même pendant cette manœuvre et pourtant extrêmement concentré, Sam garde le sourire. J'espère que ce film vous donnera une idée du travail sur ce navire.

Lien vers le film :

https://youtube.com/shorts/JX8UlKH8E60?si=7v412GwCwpb05JP1

Pendant la manœuvre, le pilote monte à bord. C'est la première fois que je vois le bateau-pilote la Couronnée IV. Il sert de base avancée aux pilotes qui rejoignent les navires à l'aide de canots de transfert. Un de ces canots descend pour conduire le pilote le long du navire. La manœuvre est très rapide et spectaculaire. J'avais vu les hélicoptères dans le port du Havre qui hélitreuillent les pilotes sur les ailerons des porte-conteneurs mais pas encore ce système de canots. C'est également très efficace.

Je vous mets des images et pour ceux que cela intéresse un petit film :

Lien vers le film :

https://youtube.com/shorts/3EEQWr1r_6U

Nous approchons des côtes et nous voyons tous les environs de l'estuaire. Pour plusieurs d'entre nous c'est un environnement familier. Mathieu connait tous les coins et recoins de la côte nord Loire, je connais mieux la côte sud Loire. Il voit Pornichet et je vois la Pointe Saint Gildas. Le temps ensoleillé permet de voir la côte distinctement. En prévision d'un moment dépressif quand je vais quitter le navire, j'ai demandé à l'amie qui vient me chercher à Montoir de réserver une table au restaurant de France sur la plage de Monsieur Hulot à Saint Marc. Quand nous passons (très loin) devant la plage, Mathieu m'appelle pour me dire qu'il voit que ma table est prête. Jusqu'au bout il m'aura fait rire avec son humour potache qui a donné de la couleur à nos journées, tout au long de ce voyage

Nous voyons les parcs éoliens et la plateforme d'installation des éoliennes.

J'aperçois le navire l'Orient Express Corinthian et ses trois balestrons semblables à ceux du Neoliner Origin. Le modèle économique n'est pas le même; si le vent n'est pas suffisant ou si les voiles ont des problèmes, les moteurs feront l'affaire. Je pense que ce luxueux navire n'emmènera pas équipage et passagers dans des mers tempétueuses dans lesquelles les voiles ne résistent pas.

Nous passons sous le pont de Saint Nazaire, c'est un moment important et symbolique cette entrée dans la Loire. C'est la première fois que je passe sous ce pont, le faire en voilier c'est cadeau.

Lien vers le film  :

https://youtu.be/qE4rO3fllTM

Nous allons nous amarrer en face du City Of Hamburg, navire roulier partenaire d'AIRBUS qui peut transporter jusqu'à 4 avions en pièces détachées. Les bénévoles visiteurs de Nantes Port Accueil ont régulièrement l'occasion de le visiter quand il vient quelques jours sur le port de Cheviré. Il est très impressionnant.

Nous faisons un évitage (demi-tour) pour nous positionner de façon à ce que le garage du navire puisse s'ouvrir sur le quai de débarquement de fret. J'ai accéléré cette vidéo par 3. Ce qui donne un tonus incroyable à Quentin et aux matelots qui préparent l'amarrage …

Lien vers le film :

https://www.youtube.com/watch?v=O6_qpnEtq_I

Nous nous amarrons à des pontons flottants. La manœuvre est plus délicate et longue que sur des quais fixes.

Des lamaneurs (dockers spécialisés dans l'amarrage des navires sur le quais) arrivent sur une vedette pour récupérer avec des gaffes les toulines et accrocher les aussières aux bollards sur les pontons.

Cette fois c'est fini. Nous descendons poser nos valises dans la coursive devant nos cabines.

Je vais embrasser le cook Abonoua (qui a été cook sur le BELEM) pour le remercier de nous avoir si bien nourri pendant le voyage. Non seulement c'est un bon cuisinier mais il est très sympathique.

Comme à l'arrivée Julie vient nous aider à descendre nos bagages. Le commandant et Sam viennent lui porter main-forte.

Il n'y a pas d'échelle de coupée, nous descendons par le garage. Le déchargement du fret se prépare.

Malgré leurs occupations importantes quand une escale commence, quelques officiers peuvent venir nous dire au-revoir. Jean-Christophe qui va assurer la relève du commandement, Louis le capitaine, Bernard et Élise les mécanos, Julie la bientôt lieutenante et bien sûr Mathieu le commandant, sont là. Difficile en quelques minutes de leur dire à quel point ces 34 jours de voyage ont été, grâce à eux, une expérience humaine particulière et inoubliable.

Un taxi est arrivé. Il va nous emmener au bureau de l'immigration et des douanes. Je quitterai les passagers au bureau des douanes. Ils continueront jusqu'à la gare pour repartir chacun dans sa direction. Nous nous promettons de rester en contact.

Mon amie Micha m'attend et cela atténue l'émotion et le déphasage que je ressens en quittant les personnes et le cargo qui ont été mon univers pendant 5 semaines.

Il fait un temps splendide, nous allons déjeuner à Saint Marc sur la plage de Monsieur Hulot ou effectivement une table nous attend.

Quelques heures auparavant je croisais en face de cette plage. Il va me falloir du temps pour me réacclimater, pour marcher normalement et dormir sans être bercée (bousculée, chahutée) par les déferlantes.

Je rêve déjà de repartir

Dernier dimanche à bord. Pains aux raisins traditionnels au petit-déjeuner. La mer est calmée. Le soleil apparait. Nous allons avoir une belle journée à bord.

Lever de soleil raté mais bel arc-en-ciel.

Depuis quelques jours nous n'avons pas pu sortir sur le pont. Mettre un pied sur les coursives côtés passerelle étaient périlleux pour les passagers.

Ce matin tout est différent. Le vent est présent mais beaucoup moins fort et le soleil brille

Louis remet le vélo sur le pont pour faire son entrainement journalier.

Nous nous rapprochons de notre destination.

Mathieu a pu emmener Christine, Paul l'américain et Georges sur le premier niveau du balestron avant pour leur donner des informations techniques sur les voiles.

Quelques photos souvenirs de notre groupe restreint.

Après-midi de repos pour l'équipage avant l'arrivée à l'escale de Montoir.

Georges fait un essai sur le vélo, histoire de montrer qu'il s’entraîne pour être en forme au retour. Je ne suis pas sûre que ce soit crédible mais je tente...

Avant de quitter ce navire je n'ai pas pu m'empêcher de reprendre quelques photos. Vous devez le connaître par cœur mais il est si beau.

Après le dîner, avec Christine nous sommes montées à la passerelle pour un dernier coucher de soleil en mer. Jamais les mêmes, toujours merveilleux.

Vincent peut se permettre de faire des photos du pont avant qui nous est inaccessible. Il m'a transféré la photo que je partage avec vous. Pour le remercier je mets également sa photo dans le soleil couchant.

Je vais faire ma valise pour aller tranquillement en passerelle demain matin à 7 heures, pour une arrivée certainement inoubliable à Montoir.

Le vent est puissant mais les vagues déferlent par l'arrière. Les désagréments sur le navire sont atténués. Ce qui nous a permis de bien dormir.

Les creux qui atteignent 6-7 m offrent un spectacle somptueux tout autour du navire. Le soleil, la pluie, la grêle alternent. Nous avançons bien. Nous sommes à environ 400 kms des côtes françaises.

Je fais de dizaines de films et de photos. J'aimerais retenir ces beaux moments. Je profite surtout des sensations visuelles, sensitives, émotionnelles devant les mouvements incontrôlables de ces masses liquides qui environnent le navire.

Je sélectionne mes photos mais c'est très difficile de choisir. Je vais vous saouler de clichés…

Même sans ses voiles ce RoRo est un voilier et nous utilisons au maximum la force du vent pour avancer.

Après les turbulences de toutes sortes, la sérénité est revenue à bord. Nous profitons de ces derniers jours ensemble.

Le temps est un peu frisquet, Julie pensait que c'était le printemps. Mais non pas encore. Une petite couverture est bien utile en passerelle.

La team de la machine fait sa pause bi-journalière sur la passerelle pendant le quart de Louis.

Débarquer à Montoir est ce que je souhaitais. Je me fais une joie d'arriver sur les côtes que je connais bien, d'assister encore une fois à la manœuvre pour abaisser les mats et surtout de passer sous le pont de Saint Nazaire pour rejoindre le quai d'amarrage.

Maxime continue la formation de Jean-Christophe à l'utilisation des routages météo. Ils préparent la route que suivra la nouvelle rotation qui partira le 16 avril sous le commandement de Jean-Christophe.

Le soir nous faisons un dernier apéro. Nous allons boire la "sapinette" que j'ai acheté à Saint Pierre, le commandant apporte des bières. Le commandant profite de la réunion pour solder les comptes de sa "boutique". On sent bien la fin de la rotation.

La soirée se prolonge agréablement et nous mangeons tard. Demain c'est dimanche.

Le commandant est fatigué. La nouvelle est tombée, nous allons directement à Montoir. Au départ de la nouvelle rotation il y aura une escale technique à Lorient. Tout le travail de préparation est à refaire.

Nous ne mangerons pas de plateau de fruits de mer à Lorient mais on doit pouvoir en trouver à Saint Nazaire. Pour mon amie, ce sera beaucoup moins de route.

Aujourd'hui je ne ferai pas de chronique sur la journée.

Je vous propose un article pour vous présenter le travail de Joanie Lemercier et de Juliette Bibasse qui ont fait le trajet avec nous de Montoir à Baltimore.

Pour ceux qui ont suivi le blog depuis le début, vous les connaissez déjà un peu. Avant qu'ils quittent le navire, je les ai interviewés dans l'idée de faire cet article. J'espère être à la hauteur de la tâche. Je ne leur ai pas soumis ce texte mais ils savent qu'ils ont un droit de regard total sur celui-ci.

JOANIE

Joanie Lemercier crée des œuvres autour de la lumière dans l'espace et d'autres éléments naturels. Par exemple, il travaille sur la lumière dans les particules d'eau.

Il fait de la recherche autour du "sublime" dans la représentation de la nature. La définition du "sublime" est très complexe. Du philosophe Longin du Ier siècle de notre ère dans son livre "Du sublime" en passant par Kant, Schopenhauer et autres philosophes les définitions se sont multipliées et affinées.

Joanie m'explique que c'est l'exploration du caractère indicible des montagnes, des nuages, des évènements naturels (exemple un tremblement de terre), qui va au-delà de l'entendement, de la compréhension.

Si vous ne comprenez pas tout cela du premier coup, vous êtes comme moi. Relisez tranquillement ces lignes et je vous promets que vous ne le regretterez pas. C'est bon de faire travailler nos neurones pas assez sollicités. "le sublime" est un beau thème de réflexion.

Pour Joanie, l'océan est le plus vaste des sujets en volume et en densité. Le plus insaisissable, le plus difficile à retranscrire. Plus compliqué que l'air et que le vent.

Les techniques utilisées par lui pour concrétiser, pour rendre perceptible ces éléments est l'utilisation de codes informatiques et d'algorithmes.

La communauté d'artistes qui font de la recherche autour du vent, du soleil et de la nature compte environ une centaine de membres dans le monde.

Parcours

Sa mère était professeur de DAO (Dessin Assisté par Ordinateur) et d'arts graphiques à l'école d’arts graphiques MJM, à Rennes. À 6 ans Joanie assistait à ses cours. Elle créait des sculptures en céramique en jouant avec la lumière. Bon sang ne saurait mentir !

Le parcours scolaire classique l'intéressait beaucoup moins que le skate et la création de T-shirts. La création de sites web et sa curiosité pour l'informatique lui ont fait reprendre des études. À 19 ans il a été un an et demi en alternance à Nantes à l'AFTEC Formation pour apprendre la programmation et l'utilisation d'outils numériques.

Après des expériences diverses et variées en Angleterre et aux États-Unis, il a eu l'opportunité d'acquérir un local de 500m2 à Bruxelles. Il y a installé son studio pour concevoir et réaliser toutes ses envies. Il invente de nouveaux métiers. Est-il informaticien, plasticien, Géo Trouvetout ?. Il me dit qu'il est artiste visuel, ce qui laisse beaucoup de place à notre imagination pour comprendre son travail.

En co-écriture avec Juliette, dont je parlerai plus loin, il collabore, entre autres, aux travaux de l'entreprise Solarlab "L'énergie solaire invisible" qui travaille autour du soleil et du vent pour créer des panneaux solaires artistiques, sur-mesure, sur les façades d'immeubles.

Ils créent des spectacles visuels autour de la lumière qui sont de plus en plus connus en Europe. Vous avez peut-être vu ces spectacles de lumière qui racontent des histoires projetées sur des monuments comme des cathédrales, des châteaux…

Joanie est un artiste indépendant. Actuellement il a un collaborateur talentueux qui complète le duo Joanie-Juliette.

Ils créent aussi des machines diverses et variées. Par exemple des éoliennes expérimentales, une machine qui retranscrit des images à l'aide de points blancs pour créer de magnifiques tableaux sur fond noir etc...

Le portrait de Joanie ne serait pas complet si j'omettais ses engagements pour la défense du climat et de la planète.

JULIETTE

Juliette Bibasse est commissaire indépendante d'exposition et productrice d'œuvres d'art numérique.

• Commissaire d'exposition . Elle sélectionne des artistes et des œuvres dans le but de faire un scénario pour une exposition.

Pour le studio elle prend contact avec des villes qui ont des projets culturels. Par exemple avec Stéréolux à Nantes avec lequel le studio travaille depuis plusieurs années. Elle étudie les spécialités du patrimoine et des espaces publics d'un endroit pour créer un dialogue entre l'histoire et le présent.

• Productrice d'œuvres d'art numérique. Elle est la directrice du studio Joanie Lemercier auquel elle collabore depuis 13 ans. Elle y consacre 80% de son temps. Ses rôles sont multiples.
  • Responsable du développement de la vision globale des projets. Joanie réalise et elle assure la direction artistique.
  • Construction des projets. Évaluation des délais et des enjeux de production (budgets, dimension commerciale etc)
  • Co-écriture de projets avec les mots pour Juliette et images et techniques pour Joanie

Parcours

Études artistiques dans plusieurs écoles. Elle vient d'une famille de "geek" et pense que c'est ce qui lui permet de comprendre instinctivement la technique informatique.

Pendant quelques années, elle a été directrice artistique dans la production visuelle et dans l'édition de livres d'arts à Montréal.

Chargée de la communication dans un lieu culturel, elle a participé activement à la communication des jeux olympiques de Whistler en 2010.

Pendant 5-6 ans elle a été producteur d'artistes visuels (accompagnement des artistes dans leur communication).

Joanie a choisi l'expérience de cette transat sur le Neoliner Origin pour créer des tableaux ayant comme sujet la mer. Deux semaines d'observations de cet univers spécifique étaient idéales pour réaliser ce projet.

Il doit exposer ses œuvres à New York dans la deuxième quinzaine d'avril. Neoline a déjà acquis deux de ces tableaux que l'on peut voir dans la coursive des cabines passagers.

Un peintre apporterait un chevalet, des feuilles, des pinceaux et des tubes de couleurs. Joanie est arrivé avec une drôle de machine fabriquée maison et transportée, pliée, dans un grand sac. Il avait un PC et un appareil photo.

Ce qui le rapproche du peintre, ce sont des crayons avec de l'encre blanche et des rectangles de papier noir. Crayons très spéciaux achetés au Japon et papier noir de noir difficile à trouver. Beaucoup d'autres accessoires remplissaient les valises. Du scotch, des aimants, des papiers divers et variés, de la colle, des ciseaux etc… un atelier transportable.

Inlassablement il a photographié la mer dans tous ses états, sous la pluie, la brume, le soleil, la neige. Il n'a pas négligé les voiles, le vent, les embruns. Un petit carnet mystérieux sur lequel il griffonne, l'accompagne partout. À un moment, que son âme d'artiste juge propice, il écrit des lignes de code qu'il compile et transmet à sa machine. En arrivant il a demandé à Mathieu s'il pouvait la fixer sur la table du salon des passagers. Il faut évidemment qu'elle soit stable et sur un voilier ce n'est pas gagné. La feuille de papier noir est posé sur la table. La machine est équipée d'un petit chariot mobile et d'un crayon qui crache de minuscules points blancs. Le visuel programmé par Joanie s'imprime point par point.

C'est fascinant de voir ce bras robotisé se déplacer dans toutes les directions. On voit apparaître un tableau qui vient de l'interprétation d'une photo vue par un artiste. Le processus est assez long. La machine fonctionne la nuit surveillée régulièrement par Joanie qui dort peu. Le matin nous nous précipitons pour voir le résultat.

Joanie affiche les tableaux sur les parois du salon et le décor s'enrichit de jour en jour. Chacun donne son avis. Nous avons nos préférences. Je les aime tous, il y a toujours quelque chose de troublant dans ces réalisations. Comme pour les peintures, il faut se mettre à distance pour apprécier le résultat et oublier les coups de pinceau, pardon, je voulais dire les points.

Comme il reste un peu de temps à Joanie, il monte la maquette d'une machine apparentée à une éolienne. L'objet est constitué de dizaines de petits papiers de formes diverses collés entre eux pour donner une forme d'hélice fixé à un mat en bois. Juliette, très méticuleuse, se charge du collage de tous ces bouts de papiers en bord à bord. En utilisant le vent, l'ensemble doit tourner pour allumer une ampoule placée à la base du mat sur un support connecté.

Les essais sont difficiles. Il y a trop de vent sur les coursives de la passerelle, l'engin risque de s'envoler.

Mathieu propose une solution en ouvrant le sabord de la passerelle avec la porte ouverte pour faire des courants d'airs. Ce n'est pas encore parfait.

Finalement la solution est trouvée en se mettant dans l'encadrement d'une porte tenue ouverte par Mathieu. Les corolles de papiers tournent sur l'axe et la lampe s'allume. Nous sommes contents comme des gosses jouant avec un cerf-volant. La patience et l'ingéniosité de Joanie et Juliette sont récompensées.

Ce couple plein de talents est également chaleureux et sympathique. Juliette toujours en mouvement, agrippée à son téléphone pour gérer toutes les affaires en cours. Changeant d'humeur continuellement au rythme de ces préoccupations. Spontanée, rieuse et communicante en diable. Joanie d'humeur égale, calme, souriant, prévenant, d'une élégance rêveuse. Ils forment un duo attachant que tout l'équipage et les passagers ont apprécié. Nous avons passé d'excellents moments tous ensemble. Je ne manquerai pas de les suivre dans leurs pérégrinations futures.

Pour davantage d'informations vous pouvez aller consulter la fiche Wikipédia de Joanie Lemercier et le site joanielemercier.com ou studio-lemercier.com.

C'est une découverte d'un art nouveau à ne pas manquer.

Le foc a été enroulé dans la nuit.

À 10h, réunion avec le commandant pour préparer notre transport à l'arrivée à Lorient. Je ne suis pas concernée puisque j'ai la chance d'être attendue par une amie qui veut bien faire le trajet depuis Préfailles pour venir me chercher. Nous comptons en profiter pour aller manger un plateau de fruits de mer à Lorient. Pas de harengs, trait d'humour pas évident (Allons à Messine…). Pardon…

Quentin m'informe que le guillemot s'est déplacé jusqu'à l'arrière du navire. Nous ne le voyons pas de la passerelle.  Je crains le pire mais il parait que c'est naturel pour des oiseaux de venir mourir sur les bateaux.

Avec le décalage horaire nous arrivons tard au déjeuner. Ce midi nous avions des éclairs au chocolat en dessert. Georges nous a fait une improvisation de serveur de restaurant. Il a du mérite parce que ça bouge et notre sens de l'équilibre est mis à rude épreuve.

Le temps est mitigé, Sam est sur le balestron arrière. Je suis toujours admirative du travail de l'"officier des voiles". IL y a beaucoup de vent.

Nous changeons d'heure aujourd'hui. Nous changerons encore samedi pour être à l'heure française.

Après-midi en passerelle

De nouveaux ordres viennent d'arriver. Notre arrivée à Lorient est remise en question. Quel casse-tête pour l'équipage. Les officiers ont préparé l'escale pendant des heures et n'ont pas envie de tout recommencer. Certains passagers et membres d'équipage ont pris leurs billets de trains. Cette incertitude est difficile à supporter en fin de rotation quand la fatigue est importante. De plus une méga tempête se confirme avec des creux annoncés de 7-8 mètre. La plupart des marins n'ont pas encore connu des creux aussi importants

 Louis prend la peine de nous montrer le routage météo pour que nous comprenions le phénomène qui nous attend.

Il est tellement probable que nous n'aurons pas d'apéro avant le départ que le commandant décide d'ouvrir sa cave pour offrir à l'équipage et aux passagers du vin à table. Merci commandant.